日本SMC气缸的使用中，由于各种各样的原因，会导致其磨损现象的发生，接下来小编就简单分两个方面为大家介绍一下SMC气缸的磨损种类以及原因。解析日本SMC气缸在制造方面磨损原因
1、活塞与SMC气缸气缸之间间隙过小；2、活塞销座与活塞不垂直；3、活塞与端面不垂直；
4、活塞环工作开口量（开口间隙）过小；5、活塞的环槽歪斜；6、曲轴端隙过大；
7、连杆与曲轴不垂直（连杆或曲轴弯曲）；8、活塞销装配不好，偏磨气缸；9、气缸的金相组织不符合要求；
10、活塞环弹力过大或表面硬度过高（含三元磷共晶体）。
解析日本SMC气缸在使用中的磨损原因
1、不定期更换机油。机油使用一定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入一些机械杂质引起磨料磨损。
2、长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不*，产生积炭多，加速了气缸的早期磨损，又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。
3、新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业，造成气缸等零件的早期磨损。
4、发动机带病作业。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。5、先用润滑油不注意规格。
6、负荷作业。由于发动机负荷作业，使机温上升、润滑油变稀、润滑不良，加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损，又由于机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不*，气缸等零件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了气缸的早期磨损。
7、不重视空气滤清器的保养，致使空气滤清器滤芯堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占一半以上，其硬度过钢铁，所以进入气缸里的空气，加速了气缸磨损。
8、频繁的起动。发动机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到油底壳内，所以频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加速气缸套的磨损。
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