分享FESTO气缸的知识介绍大全主要分为哪些？

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检查FESTO气缸压力可以了解气缸密封性的综合情况，但要掌握气缸漏气的具体部位，还须作进一步的检查。一般可采用气缸漏气检测仪来进行，在无此设备的情况下，zui简便易行的方法是借助压缩空气来检查。 
　　⑴ 操作步骤 
　　① 先将发动机温度提升正常工作温度（80°C左右）。也可在检查气缸压缩力后紧接着进行，但应注意将车停放在平坦的场地上。 
　　② 拆下全部喷油器。 
　　③ 摇转曲轴*缸活塞处于压缩终了位置（即压缩上止点）。 
　　④ 将变速杆置入低挡位，并拉紧驻车制动，以压缩空气进入气缸后活塞不下移。 
　　⑤ 将压缩空气以590kPa以上压力从喷油器座孔处通入气缸。为了气源压力不致泄漏，可将气缸压力测量表上的气压表拆下，接上压缩空气软管并捆紧用以供气。然后，将气缸压力测量表的测管头部压紧在喷油器座孔处，并打开气源开关，便可进行气缸漏气部位的确诊。 
　　⑵ 确诊方法 
　　① 在水箱加水口处查看，如有水泡泛出，说明是气缸与水套间的气缸垫漏气。 
　　② 在相邻缸喷油器座孔处听，有漏气声，则表明两缸间相通，属气缸垫被冲坏所致。 
　　③ 将空气滤清器拆下，在进气管处听，有漏气声，则表明是该缸进气门不密封而漏气。 
　　④ 在排气管处听，有漏气声，则表明该缸排气门不严密。 
　　⑤ 缓慢松手制动，摇转曲轴使活塞从上止点向下移动，在加机油口处听，漏气声始终较大且变化很小，则表明活塞环对口或环磨损严重。若漏气声由小变大，则表明气缸磨损呈锥形。
FESTO气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
FESTO气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
FESTO气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
FESTO气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。
FESTO气缸在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的FESTO气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。