SEW减速机不同心出现的断轴问题

    SEW减速机不同心出现的断轴问题
    SEW减速机间装配时同心度的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力作用将会使SEW减速机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，zui后该径向力将会出电机输出轴所能承受的径向力，zui后导致驱动电机输出轴折断。当同心度的误差越大时，SEW减速机输出轴折断的时间越短。在SEW减速机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时出了二者所能承受的zui大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚断裂。因此，在装配时同心度关重要！
    直观上讲，如果电机轴和减速机输入端同心，那么电机和减速机间的配合就会很紧密，它们之间的接触面紧紧相连，而装配时如果不同心，那么它们间的接触面之间就会有间隙。
    同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配同心度的也应十分注意！
    SEW减速机出力太小出现的断轴问题
    除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。
    先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需zui大工作扭矩。理论上，用户所需zui大工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
    其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果过了其额定输出扭矩的2倍，而且这种加速和减速过于频繁，zui终也会使减速机断轴。
    三.减速机的正确安装
    正确的安装，使用和维护减速机，是机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装neugart行星减速机时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
    *步是安装前确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速机凹槽等尺寸及配合公差。
    SEW减速机的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。
    SEW减速机的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便锥齿轮减速机的制造、装配及使用，还在锥齿轮减速机上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。
    分配传动比：
    SEW减速机有zui小的转动惯量；使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等；使各级传动的承载能力接近于相等；使锥齿轮减速机的外廓尺寸和质量zui小；
    SEW减速机工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化。
    功用：根据需要能随时改变传动比。