直线驱动器：德国FESTO气缸运行原理

直线驱动器：德国FESTO气缸运行原理
DGC-K-25-500-PPV-A-GK

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。zui为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，zui少是3缸发动机。的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机
工作压力  2 ... 8 bar
工作模式  双作用
ATEX 类气体  II 2G
燃爆防护型气体  Ex h IIC T4 Gb X
ATEX 类粉尘  II 3D
燃爆防护型粉尘  Ex h IIIC T120°C Dc X
符合防爆要求的环境温度  -10°C <= Ta <= +60°C
工作介质  压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:-:-]
关于工作和先导介质的说明  可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)

电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

外螺纹端接式金属软管接头是JB/GQ0552-83金属接头的延伸产品；
金属接头采用锌合金材料压铸而成，表面镀锌、磨沙、或镀铬；结构紧密，无气孔，强度高。与金属软管连接，外表美观大方；
此金属接头为端接式，用来将金属软管连接于箱体上的直线连接件；
使用英制金属软管接头或公制螺纹金属接头；
可各种非标金属软管接头、特殊金属接头
耐腐蚀等级 CRC  1 – 低腐蚀影响
食品安全  参见补充材料信息
环境温度  -10 ... 60 °C
缓冲长度  18 mm

6 bar时的理论作用力，回复行程  295 N
6 bar时的理论作用力，进程  295 N
直线驱动器：德国FESTO气缸运行原理