品牌 | SMC | 加工定制 | 否 |
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种类 | 轻型气缸 | 气缸数 | 12 |
缸径 | 32mm | 适用范围 | 80 |
理论作用力 | 94.2N | 最大负荷 | 483N |
最大力矩 | 236Nm | 重量 | 1kg |
气缸SMC标准型CDS1L140-200-A54L
CDS1 系列 气缸标准型
方形缸盖、拉杆型的大缸径气缸
带磁性开关 (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)
Φ125, Φ140 ,Φ160有气液型
安装方式L脚座型
形式-给油式
缸径140缸径 140mm
通口螺纹的种类-Rc
气缸行程200气缸行程 200mm
气缸追记号-两侧气缓冲(气液联用型无缓冲)
行程调整标记-无
双行程标记-无双行程标记
气缸行程2-无气缸行程2
气缸追记号2-两侧气缓冲(气液联用型无缓冲)
磁性开关型号A54L有触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压:DC24V,AC100V,200V
磁性开关个数-2个 或 无
订制规格-标准
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采
取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变
化较大时,容易产生“爬行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压
缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,
一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动
系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液
压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,
其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及
油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节
流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。
气缸SMC标准型CDS1L140-200-A54L