气缸SMC标准型CDS1L140-200-A54L

气缸SMC标准型CDS1L140-200-A54L

CDS1 系列 气缸标准型

方形缸盖、拉杆型的大缸径气缸

带磁性开关 (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)

Φ125, Φ140 ,Φ160有气液型

安装方式L脚座型

形式-给油式

缸径140缸径 140mm

通口螺纹的种类-Rc

气缸行程200气缸行程 200mm

气缸追记号-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）

行程调整标记-无

双行程标记-无双行程标记

气缸行程2-无气缸行程2

气缸追记号2-两侧气缓冲（气液联用型无缓冲）

磁性开关型号A54L有触点磁性开关, 直接出线式, 带指示灯, 2线式, 横引出, 导线长3m, 适用电压：DC24V,AC100V,200V

磁性开关个数-2个 或 无

订制规格-标准

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采

取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。

，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变

化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压

缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，

一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动

系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液

压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，

其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及

油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节

流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。

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